近期，某自媒体博主打假某车企宣传的风阻系数造假，甚至连2.2亿粉丝的马斯克都在某社交软件上转发了该报道。自此拉开了车圈一场轰轰烈烈的“风阻系数打假风波”。

　　业内知情人士纷纷发声，汽车行业内常见的在风洞测试中“公然造假”，在于使用不同测试时速下的风阻系数，混淆视听。事实上，在同等测试条件下，测试时速越高，测得风阻系数越低。而只有120km/h时速的测试数据，才会获得权威机构的证书。但有相当一部分车企会用140km/h、160km/h的“无认证”数据公然进行宣传，然后在海报不起眼的地方注明该数据来自xx实验室。和方便面包装上的“图案仅供参考，请以实物为准”的标语有异曲同工之妙。

　　有网友扒出了目前主流的一些新能源车型在宣传时使用的风阻系数，分别是什么风速下的测试数据。从表里也能清晰看出，哪些车企在老老实实用120km/h风速的数据，哪些车企在用更高时速数据浑水摸鱼。

　　后排坐三个人也不挤，动力输出特别线性但一降温，续航就像坐过山车一样往下掉

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