12日上午，记者来到正处于施工中的13号线华西坝站外，站在小天竺街可以看到，整条道路仍有半边处于打围施工中。从外部还可看到龙门吊在正常吊运材料，2台大型吊车在一声声轰鸣中，为建设现场提供帮助。

　　通过街边的进站口，记者走进了这座藏在小天竺街下方的车站。在站厅内就可发现，整个空间采用无柱设计，全长350米左右的空间内，没有一根立柱。“华西坝站应该是全成都最长的无柱车站了，在长度350米的地下空间内，没有使用一根立柱，对于施工的要求还是相当高的。”成都轨道建设管理有限公司13号线一期机电业主代表王毅说。

　　据了解，华西坝车站的顶层为大跨度无柱的弧形设计，针对拱形板面拐角点较多的情况，项目施工中采取严格控制标高及拱形拐角点位，人工清平，铺设底部模板，确保了拱形结构的尺寸。在施工安全方面，根据拱形顶板不同厚度，对承重荷载进行计算，进行脚手架加密，保证了拱形顶板结构顺利施工。

　　在站厅内，不断有一片一片的小区域被围了起来，施工人员站在登高车内，在站厅顶部安装风管等设备。

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　　“目前华西坝站机电安装工作已完成65%，即将启动公共区域装饰装修工作。”王毅告诉记者，虽然车站主体结构已经封顶，但附属结构如风井、进出站口等正处于施工中，这也是为什么地面仍有不少区域打围的原因。

　　一路前进，记者看到了2条狭长的设备。据王毅介绍，这是为了方便乘客换乘使用的自动人行道，类似机场一样的设计，市民在1号线号线间换乘时，可以通过自动人行道走，省时省力。“2条自动人行道长75米，希望未来能给更多市民带来便捷、舒适的出行体验。”

　　全线号线一期西起瓦窑滩站，贯穿中心城区后衔接龙泉驿区，东至龙安站。全线座。

　　王毅表示，目前全线座车站已进入装饰装修阶段，其中不少车站推进进度明显，但对于光华村站至新南门站之间的几座车站而言，由于地处市中心，周边建筑密集，加上地下管网复杂，这一区间的建设也成为全线最大难点。

　　13号线一期工程将于今年年底建成通车，届时，市民来往于华西医院、华西医院锦江院区将更加便利。

　　未来，13号线建成后，三圣乡片区出行将更加便利，市民到华西医院就医出行也有了新选择。线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验。

　　在产业园区接驳方面，成都公交按照“一园一策”，将新开6条“线路短、车次频、周转快”的地铁接驳线，

　　新开21条“连社区”的地铁接驳线，重点串联地铁站与大型社区、学校、商业中心等居民高频出m6米乐官网 米乐M6平台入口行目的地，

　　根据居民需求动态调整线路发车时间，通过“超短接驳距离、高频次发车”公交服务，打通上班路、回家路的“最后一公里”。

　　以韦家碾一路沿线为例，为方便凤翔云庭、绿地城、江山和鸣等多个小区及红星国际轻纺城市民乘客前往地铁韦家碾站换乘，成都公交将于工作日7:00—8:30，17:30—19:00时段内开行“短、频、快”的公交m6米乐官网 米乐M6平台入口地铁接驳线路，让居民实现从家门口到地铁口的无缝换乘体验。全部线路如下（点击图片可放大预览）