从郑州地铁官网获悉，郑州市低运量轨道交通T3线一期工程建设项目环境影响评价第一次公示。让大家期盼已久的低运量轨道交通终于迎来新进展。

　　据了解，今年初郑州市低运量轨道交通T3线一期工程可行性研究、初步勘察及设计项目招标启动；三月份工可单位就进行了该线路的调研及意见征集，如今官方正式公示，说明前期筹备工作已经完成，即将迈入总体设计、报审及招标建设阶段。

　　与前期规划、初步规划方案进行了对比，线路走向大致没变，主要调整路段在玉兰街站，大家看下面T3线一期工程线路平面示意图。

　　本工程新建枣陈车辆段一座，位于新建枣陈站南侧，金盏街、金柏路、绿梅街和红杉路合围地块，占地面积约4公顷。项目建设单位为郑州地铁集团有限公司，环境影响评价单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

　　目前处于环境影响评价公示阶段，在建设项目环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可以向建设单位或建设项目环境影响评价单位提出与环境影响评价相关的意见。公众可以通过电话、电子邮件、信函等途径向建设单位或建设项目环境影响评价单位提交按要求填写的公众意见表，本公示期限自公示之日起7个工作日。

　　T3线是郑州低运量轨道交通示范线，因为串联了郑州高新技术开发区和中原现代服务业开发区科创绿谷，因此更是一条科创线。从最新版线座换乘站的谋划，基本锁定了4条地铁的走向，充分说明14号线未来向北延伸的条件。另外，对比年初的调查问卷线路图，莲花街上的翠柏路换乘站（与规划K3线换乘）减少、增加了轻工业大学北站的换乘（规划地铁14号线将会从双湖科创岛经过，与低运量轨道交通的换乘只能通过轻工业大学站了。

　　低运量轨道交通介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。与地铁等大运量轨道交通方式相比，低运量轨道交通具有建设及运营成本较低、提高市民出行便利、对日常交通生活影响较低等优势，一般作为地铁线网的补充和加密。因此更符合特大超大城市的发展需要。同时中低运量轨道交通是轨道交通“四网融合”的有效补充，接下来，市域（郊）线、中低运量轨道交通将迎来建设高峰期。

　　依据年度计划，S2、T1、T3线前期工作均要加速，其中T3线一期今年启动仍有很大希望。线路运营后，将会加速双湖科技城核心组团和中央文化区（北区、南区）的融合发展。助力中原区现代服务业开发区快速发展，打造以郑州中央文化区为引领的国家中心城市产城融合示范区。

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